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我该选什么易胜博体育?

浏览次数: 日期:2017年8月29日 10:19

你好,我是XX车,我应该买全合成还是半合成易胜博体育?我该怎么选?

 

这条提问应该是被问到的最多的话题了,怎么说呢?理论上讲,全合成易胜博体育固然好低温流动性、高温运动表现、抗氧化性能,全合成都是强项。但是,是不是我们就一定要盲目的去追求非全合成易胜博体育不用?这个事儿其实才是我今天想和你分享的。

关键词:使用频率、用途/用车环境/养车成本

矿物易胜博体育:要么里程短、换油勤,要么就是讲究成本。“一个字:就是便宜!”

  如果你的车子行驶里程并不算多,基本上半年内跑个5000公里,保养周期很固定,5000公里准去,车子本身又属于动力不算强的,非涡轮增压的入门级、经济型、或者是微、小型车范畴的话,矿物油就比较适合你,既能满足车辆润滑性能的要求,又可以使车辆的保养更具经济性。

比如:售价不算高的练手车、代步车,保养周期很固定,多为5000公里一保,几万元买的二手代步用车,网约车、出租车司机。仅从使用需求和使用环境来看,这些情况都是比较适合使用矿物油的。

  有人总觉得用矿物油就显得特别“LOW”,没面子,其实不然,如果您的车子就是用来代步的,十万以内的非涡轮车,平时用途单一,(纯代步、拉活儿、拉货)保养又相对固定,其实使用矿物油是“最适合”的方案。个人觉得没有太大的必要去升级易胜博体育。

半合成易胜博体育:什么都略懂一二,自吸涡轮全都通吃,省钱又好用的“全才”

  凡事都略知一二,但又不是专家,这说得就是半合成易胜博体育,它是矿物油和全合成易胜博体育按比例勾兑,再加入添加剂的一种混合产品,性价比不错,性能又比矿物油好不少,属于很均衡的产品,理论来讲,大多数车型均可选用。(市售车90%,甚至更多)

  如果说全合成易胜博体育的性能是最好,但是最贵的话,那么矿物油就是最省钱,最经济考虑的选择,但是从综合角度来说:半合成易胜博体育才是广大普通消费者的最爱。它既有合成易胜博体育的特点,又兼顾了经济实惠的特性。最简单的例子就是:涡轮车的原厂易胜博体育多数都是半合成易胜博体育,而选装易胜博体育则多为更好的全合成易胜博体育,有些高端一点的品牌原厂易胜博体育就是全合成,从这点细节就可以看得出它的定位和存在的意义。

“比矿物油更安静、加速更顺了。”这是我在几年前刚换半合成易胜博体育后2000公里时的感受,相比于矿物易胜博体育,半合成易胜博体育在润滑性能、清洁能力和抗氧化方面有显著的提高,在国内的环境里,7500公里基本也成了半合成易胜博体育的一个“标准更换间隔,”实际测试下来发现,还算是比较靠谱的。当然,恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩减更换里程,这个要自己把握。

 

半合成易胜博体育的适用性是最广泛的,尤其是对于“非低端代步买菜车”而言,半合成易胜博体育基本就是标配,涡轮车更是如此,相对矿物油来讲更好的润滑性能,更长的换油周期,价格又不会贵很多,我觉得大多数车主如果觉得全合成太贵,又想给爱车用点好油,不妨试试半合成吧。

全合成易胜博体育:“懒人首选,玩家首选”

  为什么说是懒人首选呢?这里主要是指那些每年行驶里程很短,保养间隔很长的车主,比如一年就跑不到1万公里,或者也就1万多点,比如我这样的,平时懒得跑4S店、汽修店,一听要去保养就嫌麻烦的,这种车主我绝对会建议他选择全合成易胜博体育,基本上一年保养两次也就到头了。身边好多朋友一听说要5000公里、7500公里保养,就开始各种抱怨,嚷嚷着要换全合成。而这些人的特点无非就是:希望换油间隔长,平时行驶里程短,使用频率较低,强度也不大。

除此之外,像是运动车型、高功率性能车、跑车、越野车,这些很有性格的车型,全合成易胜博体育同样是首选,更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定,低温启动性能的优势也可以保护“这些娇贵的发动机”尽量减少冷启动的磨损。

除了冷启动之外,在润滑保护方面,半合成易胜博体育和全合成易胜博体育也有明显的区别∶全合成油使用的温度、范围更广,更换期限也更长;随着近年来易胜博体育工艺的提升,同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成同样的油膜强度,而半合成、矿物易胜博体育就需要使用相对全合成油“更粘”的黏度才可达到同样的保护效果。

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